Autoblog heeft de VOYAH Courage een weekend lang getest, hierbij een aantal onderwerpen uit de review.
VOYAH werd in 2020 door autogigant Dongfeng opgericht. Het moederbedrijf is al sinds 1969 actief, produceert jaarlijks miljoenen auto’s en heeft samengewerkt met merken als Honda, Nissan en Stellantis. Voyah is voor Dongfeng dan weer het premiummerk. Dat begon met de - door het legendarische Italiaanse designhuis Italdesign Giugiaro ontworpen - Free. Later kwam er een ultraluxe taxi-MPV bij, genaamd Dream.
Autoblog neemt de Courage mee op een weekendje weg naar een vakantiepark in de Duitse Eifel. Van Brabant is het een ritje van ruim 200 kilometer over B-wegen, de Autobahn en kleine Duitse dorpjes. Een mooie allround-test.
Het interieur is top!
Heb je de auto eenmaal, dan valt op dat de VOYAH enorm ruim is. Er is boordevol ruimte op zowel de achterbank als in de kofferbak. Achterin is er ruimte voor 527 liter aan spullen. Er is ook nog een handige dubbele bodem waar een handkoffer in past.
Het is goed toeven in de Courage voor alle aanwezigen. De materialen in deze Performance-uitvoering voelen behoorlijk lekker aan en zien er chique uit. Het leer op het stuur pakt lekker vast en de knoppen zijn echte drukknoppen. Ook is er een panoramadak verstopt waarbij het voorste deel ook nog open kan voor wat frisse lucht.
De stoelen zijn luxe uitgevoerd ook. Je hebt achterin stoelverwarming, twee oplaadpunten voor je telefoon en een bank die achterover kan leunen. Voorin is het helemaal feest. De stoelen zijn te ventileren, verwarmen en hebben massagefuncties. De middenconsole is rustig en overzichtelijk. Er is veel ruimte in de middentunnel om spullen te laten verdwijnen en het opbergvak is gekoeld zodat je drinken ook onderweg lekker koud blijft.
.webp?width=602&height=391&name=voyah-courage-performance-rijtest%20(14).webp)
Deze Performance Edition heeft twee elektromotoren die samen 435 pk produceren voor een 0-100-tijd van 4,9 seconden. Ik heb hem niet getimed, maar het gaat in ieder geval als de brandweer. Ook tussensprintjes of het doortrappen richting de topsnelheid van 200+ km/u zijn in iedere motorstand geen punt door het altijd beschikbare koppel.
Blij verrast door verbruik
Zo’n grote, zware, sterke EV moet natuurlijk wel af en toe aan de lader. VOYAH geeft zelf een verbruik op van 20,2-kWh per 100 kilometer. Da’s vrij fors. Maar dat zijn nog maar de verbruikscijfers op papier. In de echte wereld kun je een stuk zuiniger rijden.
Het begon met heel wat 30 en 50 km/u rijden in wat Duitse dorpjes, gevolgd door 80- en 100 km/u-wegen en een stuk Autobahn, afgesloten met de Nederlandse snelweg. Een vrij gemixte route dus. Wat schetst mijn verbazing: een verbruik van 16,6-kWh!
Ook als je verder kijkt, lijkt de WLTP-test Voyah zich te kort te doen. Over de laatste kleine 3.800 kilometer in deze auto voor journalisten is het gemiddelde verbruik 19,2 kWh per 100 kilometer.
.jpg?width=602&height=391&name=voyah-courage-performance-rijtest%20(1).jpg)
Conclusie: kun je een weekendje weg met een VOYAH Courage?
Ik zou hier volmondig ja op zeggen. Je kinderen of vrienden op de achterbank zijn je erg dankbaar voor de ruimte en de fijne materialen. De actieradius was voldoende voor het weekendje weg naar Duitsland. Voor het ritje vanuit de Eifel naar Noord-Brabant was het beschikbare rijbereik, inclusief snelweg en Autobahn, meer dan voldoende.
Bekijk de complete review van Autoblog